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中空錨桿
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系統(tǒng)錨桿在淺埋大跨小凈距隧道支護(hù)工程中的效果分析
作者:中空錨桿    來源:star-program.cn    點(diǎn)擊數(shù):   更新時間:2019年09月06 【字體: 】 

 1)從錨桿對比試驗(yàn)段的初期支護(hù)左右側(cè)拱頂?shù)某两祵Ρ葋砜,有錨桿段沉降略小于錨桿段,試驗(yàn)段隧道的水平收斂值相差不大。

2)隧道在開挖過程中拱部錨桿在上導(dǎo)洞與中導(dǎo)洞施作是輕微受拉,隨著隧道各個洞室的開挖,圍巖松散,拱部錨桿受壓,邊墻錨桿從施作后基本受拉,在后行洞開挖過程中有一定量增長,增長較小,錨桿整體受力相對較。诲^桿在黃土中施作后對圍巖擾動,在開挖過程中錨桿的施作將延長每個施工循環(huán)1h左右,圍巖暴露時間長且施作錨桿使黃土破碎有掉塊,使圍巖穩(wěn)定性降低,且造成土體松散,加大了圍巖塑性區(qū),錨桿的施作也推遲了初期支護(hù)閉合的時間,使圍巖變形進(jìn)一步發(fā)生,這對控制黃土隧道的變形和保證快速施工是不利的。

3)對于大跨小凈距黃土隧道來說,拱頂?shù)焦澳_的錨桿作用效果不明顯,且由于黃土松散下沉處于受壓狀態(tài),因此對于拱部圍巖可不采取過多的加固措施,通常減小封閉時間,盡量減少擾動,對于邊墻部位的小凈距黃土體可采用錨桿支護(hù)體系,施作錨桿并注漿,使其有一定的整體性,隧道襯砌形成一個整體,有利于邊墻的穩(wěn)定,減少后行洞對土體的擾動。對于后行洞來說,邊墻部位可以不施作錨桿以減少作業(yè)時間,加快斷面的封閉,盡量減少小凈距土體的應(yīng)力重分布。

4)首次創(chuàng)新性的系統(tǒng)研究了淺埋大斷面小凈距黃土隧道的錨桿作用效果,這不僅能指導(dǎo)和優(yōu)化公路淺埋大跨雙線黃土隧道工程的設(shè)計參數(shù)與施工方案,還豐富和發(fā)展了淺埋大斷面小凈距黃土隧道的支護(hù)理論和方法,為未來類似大斷面黃土隧道工程的設(shè)計與施工提供理論和技術(shù)參考。

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